今年春节，自驾去海南的新能源车主普遍遭遇“出岛难”，引发全网关注。
昨天（3月6日）是春运结束后的第一天，记者采访发现，仍有本应年后返程的新能源车滞留海南。有车主无奈称，自己半个多月前就把车辆交给托运公司，至今还在排队。琼州海峡轮渡客服告诉记者，目前带车上船的新能源车离岛车票已经售罄，也不能现场排队购票。据了解，海口南港至徐闻北港的新能源车船票仅零星在售。
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在“琼州海峡轮渡管家”平台，新能源车离岛轮渡票暂时售罄。
春运结束后仍有私家车滞留海南
新能源车离岛轮渡票依然稀缺
今年春运开始以来，琼州海峡过海车辆持续高位运行，其中新能源车相较于燃油车，离岛船票更为稀缺。如今春运已经结束，仍有一部分从春节期间就面临出岛难题的新能源车滞留海南，排队等待离岛。3月6日上午，受琼州海峡大雾影响，海口新海港、秀英港和铁路南港还一度停航，当日大雾影响减弱后才恢复通航，致使出岛车辆购买的船票整体顺延。
南都记者在“琼州海峡轮渡管家”平台实测发现，3月6日至3月13日，从海南海口秀英港、新海港出发到广东徐闻港的新能源轮渡车票均已售罄。该平台客服回复记者称，目前出岛车辆的船票也不能去线下排队购买，即使到了现场也会被劝退。在“铁路轮渡”购票平台，从3月7日到3月12日，海口南港至徐闻北港的轮渡余票以非新能源车为主，新能源车的船票仅零星在售。
节后从海南返程时，有私家车主由于买不到带车上船的离岛船票，被迫选择“人车分离”，浙江车主吴女士就是其中之一。她告诉记者，自己2月19日将开到海南的新能源车交给托运公司，通过其他交通方式先行返程。“以前运车，最多5天就到浙江。”但这一次，经验失灵，直到3月6日，她的车仍在海口南港，没有开始运输，甚至还被挪到了离港口更远的地方。吴女士猜测，“可能由于港口的车太多了。”近半个多月，她只能开家人的车上班。
据此前报道，海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中明确要求，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。这是新能源车离岛船票更为稀缺的原因所在。对此，海南海峡航运股份有限公司曾做出解答，对新能源车装载量限定是出于安全考量，防范新能源车辆滚装运输的安全风险。也有专家指出，随着新能源车辆的持续增多，这一管理规定的合理性值得讨论。
琼州海峡春运拥堵原因披露：
车、客发送量创新高叠加大雾停航
3月6日，记者从交通运输部珠江航务管理局（简称“珠航局”）获悉，春运期间，大部分时段处于高位运行状态，叠加多次间歇性大雾停航影响，保通保畅工作面临巨大压力，该局将进一步总结梳理经验不足，完善举措。
今年春运琼州海峡省际客滚运输累计发送旅客483.4万人次、车辆112.73万辆，分别较2023年同期增长21.7%和12.1%，车、客总发送量均创历史新高。春运期间，琼州海峡客滚运输日运输车辆超2万辆的天数为36天、超3万辆的天数为17天，日运输旅客超10万人的天数为25天，大部分时段处于高位运行状态，叠加多次间歇性大雾停航影响，保通保畅工作面临巨大压力。
据此前报道，今年春运，琼州海峡渡海运输需求大幅增加，叠加大雾天气影响，导致春节前两岸待渡车辆一度出现排长队拥堵现象，最顶峰曾一度达到待渡车辆14224台，严重影响人们便捷、舒适渡海，也对重点物资运输保障造成一定的影响。
2月17日，琼州海峡客滚运输迎来春运返程高峰。离开海南岛方向的新海港、秀英港、铁路南港已满负荷运转，运输需求大于运输能力，特别是新能源小车船票更为紧张。客滚船正24小时“连轴”运转，快进快出往返两岸码头有序运输待渡车客。截至当日13时，受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和。
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车辆在徐闻港11号泊位排队上船。
